Kartrid RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L
Video
Kartrid RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L
Bahan
RODA TURBIN: K418
RODA KOMPRESOR: C355
Omah prewangan: HT250 GARY wesi
| Nomer Part | VAX40019 |
| V-SPEC | VIDA, VICL |
| Model Turbo Kab | RHF4H, RHF4H-64006P12NHBRL362CCZ |
| Roda Turbin | (Ind. 44.3mm, Eksd.37,7 mm, 8 Blades) |
| Roda Kompresor Kab | (Ind. 35.3mm, Eksd.47. mm, 6+6 Blades, Superback) |
Aplikasi
Isuzu D-MAX Kab
IHI RHF4H Turbos:
VA420037, VB420037, VC420037, VE420018, VA420018, VB420018, VC420018, VD420018
Nomer OE:
8972402101, 8-97240210-1, 89724-02101, 4T508
Informasi sing gegandhengan
Sampeyan bakal kerep nemokake istilah 'turbo lag' sing nuduhake wektu tundha antarane mencet throttle lan turbo ngirimake daya ekstra.Iki mung minangka fungsi saka wektu sing dibutuhake kanggo gas buang tekan turbo lan muter turbin nganti kacepetan.A turbin gedhe asring exaggerates efek.
Turbo modern duwe akeh cara kanggo nyuda lag.Sawetara mesin malah duwe sawetara turbo ukuran nambah sing operate ing revs beda lan motor listrik sing muter turbin sadurunge gas malah tekan iku saya umum.A jumlah tartamtu saka turbo lag ora bisa dihindari, nanging akeh mesin saiki wis dadi sethitik sing meh mokal kanggo ndeteksi.
Turbos minangka perkara liyane sing salah, uga.Padha bisa lan nindakake - sawetara mesin utamané rentan kanggo masalah turbo.Kandel, asap knalpot putih lan mundhut daya minangka pitunjuk.Nglirwakake, penyalahgunaan lan jarak tempuh sing dhuwur minangka panyebab umume, nanging yen mobil dijaga kanthi bener, mesthine ora dadi masalah.
Kepiye cara kerja turbocharger?
Cara kerja turbocharger adhedhasar prinsip prasaja yen kinerja mesin pembakaran internal mundhak nalika jumlah udara (oksigen) sing luwih gedhe kasedhiya kanggo pembakaran.Turbo ora liya saka nyedhiyani engine karo massa udhara luwih gedhe saka iku bisa nyedhot dhewe.Kanggo nindakake iki, udhara dikompres ing kompresor lan dipakani langsung menyang saluran asupan silinder.Turbocharger gas exhaust nggunakake gas exhaust panas saka mesin kanggo nyopir kompresor: roda turbin dioperasikake kanthi ngowahi termal dadi energi kinetik.Iki dumunung ing poros karo kompresor wheel lan mranata ing gerakan.Rotasi kasebut nyebabake hawa seger mlebu kompresor, sing banjur dikompres lan disedhiyakake menyang motor.
