Kartrid RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Kartrid RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Bahan
RODA TURBIN: K418
RODA KOMPRESOR: C355
Omah prewangan: HT250 GARY wesi
| Nomer Part | VAX40028 |
| Versi sadurungé | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| nomer OE | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| Model Turbo Kab | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| Roda Turbin | (Ind. 44,47 mm, Exd. 37,74 mm, Trm 5,25, 8 Blades)(1100016014) |
| Roda Kompresor Kab | (Ind. 34.87 mm, Exd. 47. mm, Trm 4.75, 6+6 Blades, Superback)(1450040412) |
Aplikasi
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
IHI RHF4H Turbos:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
Nomer OE:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S00T58G-S
Informasi sing gegandhengan
Apa aku bisa njaluk setir turbin anyar, tamparan ing, mbangun maneh turbo banjur njaluk iku imbang?
Entuk roda / poros turbin anyar ora bakal ngrampungake masalah sampeyan.Sampeyan butuh omah bantalan anyar ing endi bantalan dipasang.Turbo sampeyan ora bakal urip kanthi reresik bantalan eksternal sing ora bener.Sampeyan bisa uga kudu ngganti setir / poros turbin yen ana karusakan utawa nyandhang gedhe banget ana.
Apa sing bisa nggawe bantalan pas menyang omah dadi longgar?
Hot shutdowns nimbulaké celengan ekstensif karbon lan shellac ing mburi turbin.Minangka celengan break munggah lan mili ing lenga padha ngetung lan nyandhang bolongan bantalan, bantalan lan poros jurnal.Kontaminasi sing apik bakal nyetak lan nyandhang meh kabeh permukaan bantalan ing turbo, dene partikel sing luwih gedhe biasane bakal mbatesi karusakan ing bantalan jurnal ing njaba, kayata ing kasus sampeyan.
Apa keuntungan liyane sing duwe turbos?
Uga nambah daya, turbos nambah torsi - kekuatan mesin - utamané ing revs kurang.Iku migunani ing mesin bensin cilik sing cenderung ngasilake ora akeh torsi ing revs dhuwur tanpa turbo.Mesin diesel sing disedot kanthi alami, kanthi kontras, ngasilake torsi sing akeh ing revs sing sithik.Nambahake turbo amplifies efek kang kok turbo diesel krasa kuwat yen sampeyan lantai throttle ing, ngomong, 50mph ing pindah ndhuwur.
Mobil turbocharged uga duwe pipa knalpot sing luwih tenang.Turbo kanthi efektif nyuda jumlah gas sing metu saka knalpot, dadi ora banter kaya mobil non-turbo.Sampeyan bisa uga krungu 'chuff' nalika sampeyan njupuk sikil saka throttle, sanadyan.Iki minangka 'wastegate' sing ngusir keluwihan gas saka turbo nalika ora dibutuhake.
