Kartrid TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Nalika aku lunga karo wastegate external? 
Wastegates eksternal lan kapan digunakake wis dadi sawetara pitakonan sing paling umum ing bisnis turbo sajrone taun kepungkur.Wastegate njaba mindhah ventilasi wastegate saka njero omah turbin turbo menyang lokasi sing adoh, dipakani saka tabung sing padha (utawa pipa munggah) minangka inlet turbin kanggo turbo.Ana sawetara kaluwihan uga kekurangan kanggo persiyapan iki.Pisanan, lan ing pirang-pirang kasus, kekurangan sing nyebabake akeh pamilik Subaru, yaiku biaya.Ora mung sampeyan nambahake biaya kanggo upgrade turbo liwat perakitan wastegate nanging uga ana biaya tambahan kanggo pipa khusus.Amarga desain Subaru, luwih angel tinimbang akeh kendaraan kanggo nginstal / nggawe pipa kanggo unit wastegate eksternal.Saiki ana perusahaan sing nawakake uppipe khusus kanthi flensa kanggo nggunakake wastegate eksternal, nanging amarga beda ing flange input ing wastegate sing beda, iki ora universal.Kauntungan paling gedhe kanggo persiyapan gerbang eksternal yaiku stabilitas kontrol.Ing mobil daya kuda dhuwur banget dadi perlu kanggo duwe port cukup gedhe kanggo wastegate venting sing mung ora praktis kanggo nyoba nggunakake persiyapan internal.Unit eksternal sing luwih gedhe bakal bisa nahan tekanan ngedongkrak luwih stabil, lan mbutuhake aktuasi sing sithik banget kanggo ngeculake kanthi lengkap lan mungkasi kenaikan dorongan.Iki entuk manfaat sing kaping pirang-pirang nyebabake kendharaan karo wastegate eksternal ngasilake daya tambahan liwat turbo kanthi gerbang internal, lan kepiye eksternal wis dikenal ngasilake tenaga total.Biasane kanthi desain turbo sing tepat lan tuning sing tepat, eksternal ora dibutuhake nganti kisaran daya munggah menyang 600 utawa luwih HP ing siji turbo, lan 900 utawa luwih HP ing turbo kembar.