Ana papat alasan utama kanggo karusakan turbocharger:
1. kualitas lenga miskin;
2. Prakara lumebu ing turbocharger;
3. Tiba-tiba flameout kanthi kacepetan dhuwur;
4. Nyepetake kanthi cepet ing kacepetan nganggur.
Kaping pisanan, kualitas lenga kurang.A turbocharger kasusun saka turbin lan kompresor online disambungake dening poros, kang mimpin dening energi gas exhaust kanggo mbentuk online teken lan dikirim menyang silinder.Ing proses karya, nduweni kacepetan dhuwur babagan 150000r / min.Ing kahanan kerja suhu lan kacepetan dhuwur iki, turbocharger nduweni syarat dhuwur kanggo boros panas lan pelumasan, yaiku, kualitas lenga mesin lan coolant kudu memenuhi standar.
Nalika lubricating turbocharger, lenga engine uga duwe efek boros panas, nalika coolant utamané muter peran cooling.Yen kualitas lenga mesin utawa coolant kurang, kayata gagal ngganti lenga lan banyu ing wektu, kurang lenga lan banyu, utawa ngganti lenga kualitas kurang lan banyu, turbocharger bakal rusak amarga ora cukup lubrication lan boros panas. .Tegese, karya turbocharger ora bisa dipisahake saka lenga lan coolant, anggere ana masalah sing ana hubungane karo lenga lan coolant, bisa nyebabake karusakan ing turbocharger.
Kapindho,ingprakara lumebu ing turbocharger.Wiwit komponen nang turbocharger sing rapet dicocogake, entri tipis saka manca bakal ngrusak imbangan kerja lan nimbulaké karusakan kanggo turbocharger.Materi manca umume lumebu liwat pipa intake, sing mbutuhake kendaraan ngganti panyaring udara ing wektu kanggo nyegah bledug lan impurities liyane saka ngetik impeller kompresor puteran kacepetan dhuwur, nyebabake kacepetan ora stabil utawa karusakan ing bagean liyane.
Katelu, kacepetan dhuwur dumadakan mati.Ing turbocharger tanpa sistem cooling independen, flameout dadakan ing kacepetan dhuwur bakal nimbulaké gangguan dadakan saka lenga lubricating, lan panas ing turbocharger ora bakal dijupuk dening lenga, kang bakal gampang nimbulaké poros turbin kanggo "ngrebut. ".Digabungake karo suhu dhuwur saka exhaust manifold ing wektu iki, lenga mesin kanggo sementara tetep ing turbocharger bakal nggodhok menyang celengan karbon, kang bakal mblokir wacana lenga lan nimbulaké kekurangan lenga, kang bakal nyegah karusakan saka turbocharger ing.
Kaping papat, mbanting akselerator nalika idling.Nalika mesin wiwit kadhemen, butuh sawetara wektu kanggo lenga mesin kanggo mbangun tekanan lenga lan tekan bagean pelumas sing cocog, mula sampeyan ora kudu cepet-cepet nglebokake akselerator, lan nglakokake kanthi cepet kanthi cepet. supaya temperatur lenga mesin mundhak lan fluiditas dadi luwih apik, lan lenga wis tekan turbin.Bagéan saka supercharger sing kudu dilumasi.Kajaba iku, mesin ora bisa nganggur kanggo dangu, yen ora, turbocharger bakal rusak amarga lubrication miskin amarga meksa lenga kurang.
Papat poin ing ndhuwur minangka panyebab utama karusakan turbocharger, nanging ora kabeh.Umume, sawise turbocharger rusak, bakal ana akselerasi banget, daya ora cukup, bocor lenga, bocor coolant, bocor online lan gangguan abnormal, etc., lan kudu ditangani ing wektu ing departemen pangopènan sawise-sales.
Ing babagan pencegahan, kanggo model karo turbocharger, lenga mesin sintetik lengkap lan coolant kanthi boros panas sing luwih apik kudu ditambahake, lan unsur panyaring udara, unsur filter lenga, lenga mesin lan coolant kudu diganti kanthi tepat.Kajaba iku, sampeyan uga bisa ngganti kabiasaan nyopir kanthi tepat lan ngindhari nyopir sing kuat.
Wektu kirim: 04-04-23